“這兩年我們會看到很多新興的詞匯，可能大家會聽到比較多，新車電商、二手車電商、后市場電商、零部件電商、包括車聯網、物聯網汽車這樣的詞。”潘崴在分析整個互聯網的行業和汽車產業的融合時，指出互聯網對于整個汽車產業的影響作用主要是連接、生態、數據。

所以，他認為，從目前整個汽車行業互聯網化的現狀來看，從收入規模比例來講，汽車產業互聯網化的滲透率總體還是比較低的。對于汽車行業互聯網化，潘崴認為應從四個維度去看，一個是營銷的互聯網化，二是渠道的互聯網化，三、產品的互聯網化、四、運營的互聯網化。

“從現狀來看，從營銷層面，滲透率是超過30%，這也是我們看到的過去這么多年，在汽車、互聯網這樣一個領域最牛的企業還是易車和汽車之家，最近這 幾年看到很多汽車電商的崛起，總體跟汽車整個大的環境，大的收入情況相比，渠道的互聯網化程度可能還在10%以下。”潘崴稱，雖然看到這么多的汽車電商平 臺，但整體的收入規模跟整個大的市場相比還是比例還不大。未來可能三到五年，可能會出現市值能夠超過易車和汽車之家電商屬性的平臺或者企業。

另外，從產品的角度，潘崴認為其互聯網化的滲透率是更低的，在產品這個層面互聯網化可能是比渠道互聯網化更大的想象，能具備更大的想象空間。從運營角度來講，目前還是更低的維度。

將互聯網的創新成果融合于汽車廠商、經銷商、金融、物流、維修門店以及保險等傳統領域，提高互聯網汽車各參與方積極性，使“互聯網 ”汽 車生態構建更進一步。“現存的這些業態在未來應該還會在存在，只不過利用互聯網這樣的工具能夠實現更的發展，我覺得這是我們對于互聯網 汽車產業大的 想法。”