道路清障車(chē)可分為:一拖二清障車(chē),一拖一清障車(chē).多功能清障車(chē),平板清障車(chē)，全落地清障車(chē)

多功能清障車(chē)含有：升降平臺(tái)清障車(chē)、隨車(chē)吊平板清障車(chē)

清障車(chē)根據(jù)清障作業(yè)能力，清障車(chē)可分為輕型、中重型及超重型；

根據(jù)作業(yè)裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，清障車(chē)可分為托吊分離型、托吊聯(lián)體型、平板背載型、平臺(tái)升降型；

根據(jù)清障車(chē)中的吊臂、托臂特有的功能，清障車(chē)又可分為吊臂旋轉(zhuǎn)型、吊臂滑動(dòng)型、托臂折疊(負(fù)載)型等

操作方法

1、脫開(kāi)絞盤(pán)離合器，拉出鋼纜到被運(yùn)載的車(chē)輛前，將“j”行鉤勾住被運(yùn)載車(chē)輛被拖端下部的牽引鉤環(huán)。然后接合絞盤(pán)的離合器。注意拉出鋼纜時(shí)所剩鋼纜圈數(shù)不得少于5圈 。

2、被運(yùn)載車(chē)輛掛空擋，放開(kāi)被運(yùn)載車(chē)輛的駐車(chē)制動(dòng)器。

3、**絞盤(pán)操縱桿，把汽車(chē)?yán)掀脚_(tái)，并**鋼纜上的j形鉤距離絞盤(pán)大于0.4m。當(dāng)絞盤(pán)受負(fù)荷時(shí)，切勿將絞盤(pán)的手動(dòng)**離合器脫開(kāi)，這樣會(huì)損壞絞盤(pán)。注意：在使用鏈勾利用絞盤(pán)牽引事故車(chē)時(shí)，特別是底盤(pán)較底的小轎車(chē)，要非常小心不要損壞被拖車(chē)的部位，以免引起不必要的麻煩。

4、當(dāng)被裝載車(chē)輛已拖到位以后，用綁帶綁住后胎，將裝載的汽車(chē)向后兩側(cè)斜向拉緊固定在兩側(cè)的平板拉環(huán)上。注意：如果拉環(huán)壞了，綁帶應(yīng)該繞在汽車(chē)堅(jiān)固的部件上。對(duì)于不能手動(dòng)鎖緊的繃帶，可以公職絞盤(pán)操縱桿操縱絞盤(pán)收攬使裝載車(chē)向前移動(dòng)一點(diǎn)，使鏈適當(dāng)張緊。

5、平板型道路清障車(chē)，平板上用綁帶固定故障車(chē)時(shí)，必須四條綁帶都要鎖緊在車(chē)輪或車(chē)身。

6、綁帶棘輪鎖緊時(shí)必須處于閉合狀態(tài)。

注意：尼龍綁帶長(zhǎng)時(shí)間繃緊會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，操作時(shí)應(yīng)定時(shí)檢查繃帶繃緊情況，尤其是在路況不好或急剎車(chē)較多的情況下，應(yīng)及時(shí)檢查緊固，避免發(fā)生意外。

7、**平臺(tái)傾斜操縱桿，使平臺(tái)尾部升高離地面0.15m。

8、**平臺(tái)傾斜操縱桿，使平臺(tái)向前移動(dòng)到離**前端約0.6m處，**平臺(tái)傾斜操縱桿使平臺(tái)回到水平位置。

9、**平臺(tái)滑移操縱桿，是平臺(tái)向前移動(dòng)****前端。

10、為了防止在接下來(lái)的行駛的過(guò)程中，由于震動(dòng)，鋼纜的拉力對(duì)絞盤(pán)可能造成的破壞，必須用另外兩條鏈按照前述方法固定汽車(chē)前端，并盡量張緊。裝載定位及繃緊。

11、將被裝載汽車(chē)掛一檔，拉上手剎。

12、檢查所有鏈或鏈帶及連接是否牢靠并張緊。

13、以上各步驟完成后，即和進(jìn)行后續(xù)的工作程序。踩下道路清障車(chē)的離合器，脫開(kāi)取力器，平臺(tái)裝載操作完成。

清障車(chē)按結(jié)構(gòu)型式一般分為托吊分離型清障車(chē)、托吊聯(lián)體型清障車(chē)、平板型清障車(chē)、普通型四大系列。其中托吊分離型清障車(chē)包含吊臂旋轉(zhuǎn)清障車(chē)和不旋轉(zhuǎn)清障車(chē)兩種型式。

、人們常說(shuō)的3噸清障車(chē)、5噸清障車(chē)、8噸清障車(chē)、20噸清障車(chē)等等規(guī)格的清障車(chē)，實(shí)際上是指該種清障車(chē)采用的底盤(pán)的承載能力的等級(jí)。它與被牽引車(chē)輛總質(zhì)量在能力上有一定的關(guān)系，但無(wú)必然的聯(lián)系，噸位越大，清障車(chē)的作業(yè)能力也相應(yīng)要大。

道路清障車(chē)早應(yīng)用于公路交通非常發(fā)達(dá)的國(guó)家，美國(guó)早在20世紀(jì)50年代即生產(chǎn)出世界輛道路清障車(chē)。當(dāng)時(shí)這種特種車(chē)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)，帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，并用拉桿支撐，將故障車(chē)一端吊起拖離現(xiàn)場(chǎng)，而且往往采用自制底盤(pán)，功能也較單一，這是道路清障車(chē)發(fā)展的階段。

清障車(chē)重型化是清障車(chē)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)顯著特點(diǎn)。隨著我國(guó)汽車(chē)噸位重型化的調(diào)整，國(guó)家西部開(kāi)發(fā)、南水北調(diào)和西氣東輸?shù)慕ㄔO(shè)，加上奧運(yùn)建設(shè)的鋪開(kāi)和上海世博會(huì)建設(shè)的啟動(dòng)，道路條件的改善，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，公路運(yùn)輸向高速化、集約化、專用化、集裝箱化發(fā)展，必將引起重型汽車(chē)業(yè)(包括專用重型汽車(chē))的崛起。作為保證道路暢通的清障車(chē)，無(wú)凝也必須重型化，才能滿足重型車(chē)輛的清障需要。

清障車(chē)智能化，就是從、方便、人性化考慮，在系統(tǒng)中裝配一些智能設(shè)備，如遙控系統(tǒng)，機(jī)構(gòu)報(bào)警系統(tǒng)，緊急拯救系統(tǒng)。

清障車(chē)底盤(pán)專用化，是國(guó)內(nèi)清障車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)的清障車(chē)全部是利用二類底盤(pán)來(lái)改裝的。二類底盤(pán)的軸荷分布是按載貨車(chē)來(lái)設(shè)計(jì)的，這與清障車(chē)托舉作業(yè)時(shí)的所要求軸荷分布是不同的。往往會(huì)出現(xiàn)清障的托舉機(jī)構(gòu)還有潛力，清障車(chē)的總質(zhì)量也小于其總質(zhì)量，但其后軸卻已經(jīng)超載了。二類底盤(pán)的軸荷分布對(duì)清障車(chē)是不適用的。由于清障車(chē)是種作業(yè)車(chē)，其需隨車(chē)攜帶許多作業(yè)附件工具。而專用作業(yè)輔件是作業(yè)快速重要的保證。隨著車(chē)輛的種類和款式的不斷增多，道路上造成事故與故障的模式也千變?nèi)f化，因此，只有不斷地開(kāi)發(fā)、實(shí)用、的作業(yè)輔件才能滿足各類清障作業(yè)的需要。