快裝快運果蔬采后仍然是一個活的有機體,新陳代謝旺盛,由于斷絕了從母體的營養(yǎng)來源,只能憑借自身采前積累的營養(yǎng)物質的分解,來提供生命活動所需要的能量。果蔬呼吸越強,營養(yǎng)物質消耗越多,品質下降越快。運輸是果蔬流通的一種手段,它的終目的地是銷售市場或貯藏庫。一般而言,運輸過程中的環(huán)境條件是難以控制的,很難滿足運輸要求,特別是氣候的變化和道路的顛簸,極易對果蔬質量造成不良影響。因此,運輸中的裝卸、行駛各個環(huán)節(jié)一定要快,使果蔬迅速到達目的地。
輕裝輕卸合理的裝卸直接關系到果蔬運輸?shù)馁|量,因為絕大多數(shù)的果蔬含水量為80%-90%,屬于鮮嫩易腐性產品。如果裝卸粗放,產品極易受傷,導致腐爛,這是目前運輸中存在的普遍問題,也是引起果蔬采后損失的一個主要原因。因此,裝卸過程中一定要做到輕裝輕卸。
防熱防凍任何果蔬對運輸溫度都有嚴格的要求,溫度過高,會加快產品衰老,使品質下降;溫度過低,產品容易遭受冷害或凍害。此外,運輸過程中溫度波動頻繁或過大,都對保持產品質量不利?,F(xiàn)代很多交通工具都配備了調溫裝置,如冷藏卡車、鐵路的加冰保溫車和機械保溫車、冷藏輪船以及近年發(fā)展的冷藏氣調集裝箱、冷藏減壓集裝箱等。然而,我國目前這類運輸工具應用還不是很普遍,因此必須重視利用自然條件和人工管理來防熱防凍。日曬會使果蔬溫度升高,提高呼吸強度,加速自然損耗;雨淋則影響產品包裝的完美,過多的含水量也有利于微生物的生長和繁殖,加速腐爛。遮蓋是防熱、防凍、防雨淋常用的處理方法,應根據(jù)不同的環(huán)境條件采用不同的措施。此外,在溫度較高的情況下,還應注意通風散熱。
B1G型機保車每列只有5節(jié)車廂,即1輛機械車和乘務車,4輛冷藏車,而大型冷藏列車車箱多,制冷、供電量大,則可將發(fā)電機車、制冷機械車、乘務車分開.本火機保車由于使用制冷機,可以在車內獲得與冷庫相同的低溫,在更廣泛的范圍內調節(jié)溫度,有足夠的能力使產品迅速降溫,并保持車內均勻的溫度,因而能更好地保持易腐貨物的質量,機保車備有電源,便于實現(xiàn)制冷、加溫、通風、循環(huán)、融霜的自動化,由于運行途中不需要加冰,可以加快貨物送達,加快車輛周轉,與冰保車相比機保車存在著造價高、維修復雜、需要配備專業(yè)乘務人員和維修運用段等缺點(3)冷凍板冷藏:是一種低共晶溶液制冷的新型冷藏車,冷板安裝在車棚下,并裝有溫度調節(jié)設施,采用一8.5℃的冷板能在車外30℃的條件下,使車內溫度達到一10~6℃C。