自貢市政測量培訓班渠道測量學習，伴隨著我國經濟的快速發展，城市的建設規模不斷擴大，城市的發展速度一日千里，這種現象大大的刺激了我國城市道路的建設，因依附城市道路建設而生存的相關行業也得到了快速的發展。市政工程建設已經步入了一個嶄新的時期。在這個時期當中，雖然有著許多可圈可點之處，但是同樣的也存在或多或少的問題。工程測量在市政道路工程中的應用就是其中一項。工程測量，簡而言之就是在工程建設階段，對工程部位進行數據監控、確認、復核，在此期間，可以根據數字信息不斷地對工程部位進行調整，已達到終的建設工程項目可以符合設計以及規范和要求。

由此可見，工程測量在施工建設過程當中，貫穿了整個建設階段。但是，由于我國市政道路工程發展數度過快，一些施工單位盲目的追逐建設效益，一些施工單位為了節約建設資金，忽略了工程測量的重要性，以至于工程質量存在很大的偏差。在此需要提醒建設質量管理人員，如果想要搞好工程建設，就必須重視工程測量工作。文章通過對排污工程的介紹，詳細闡述了工程測量在實際工程中的應用。

工程開工前的測量準備工作，熟悉設計圖紙，領會設計意圖及要求。熟悉測量設備及工具，并按照要求對所有測量設備進行常規檢驗和校核。對設計院交樁的水準點、導線點進行閉合。確認準確無誤后進行臨時水準點及導線點的引設，所引用的臨時水準點及導線點必須保證其長期的牢固性且不易被損壞、挪動。對原始地面進行復測，保證對施工現場高程的控制。復測的標準測量間距不得大于20米，每段面測量點不得少于5個，然后對施工場地列出方格網高程圖，以備施工時現場查用。

污雨水工程的施工測量，溝槽開挖，放坡系數：開挖之前必須根據當地的地質條件確定放坡系數，保證溝槽的開挖過程中的。 放線：準確放出所開挖溝槽的中線及邊線（主管起始端和外甩支管端頭有足夠的放破系數，保證施工場地的寬敞），確保工程機械按線施工，同時要在開挖過程中用經緯儀進行中樁設定，每10米一個，保證溝槽底的寬度，避免溝槽偏向。 井位樁：對已經放線確定的井位樁進行引設，設龍門樁（以井位樁為直線中點，在樁兩側設立等距離的樁位），龍門樁的長度必須每側大于溝槽寬度的50厘米以上，保證必要的深度，安放牢固，在開挖的過程中不被破壞。

臨時水準點：溝槽內設立的臨時水準點必須高于管頂30厘米以上，標志明顯且不易損壞。在每次使用前，要先搭接復核后，數據在誤差范圍內方可進行下步測量工作。

高程控制：開挖過程中溝槽底部高程控制必須10米一個控制點，且預留5厘米的人工起槽高度，保證溝槽開挖后的平整度。

管道主體，腰樁：腰樁的位置必須10米一道，打設在管道上頂的1厘米處，且必須要求工人不得進行人為挪動。 井位樁：對開挖前設立的龍門樁進行引設到溝槽底，方法如下：在原引設的龍門樁上拉線，取中心用鉛垂垂入溝槽底部即可。管內底：檢查井砌筑前必須對該管道的管內底高程進行嚴格控制，誤差不得超過±1厘米，且要先砌井后進行混凝土澆注，同時必須保證井室底部無存水現象。

項目部在對水泥穩定碎石進行標高測量時，應該先計算其虛鋪系數（對不同的攤鋪機按照不同的系數進行計算），在虛鋪厚度的基礎上調整鋼線標高。

道路路拱：攤鋪前先與攤鋪人員共同推算出道路的路拱大小，防止攤鋪過程中遺漏路拱現象。

攤鋪高度的控制：有平石的道路部分以道路平石為依據，無平石部分要進行架設鋼線，虛鋪系數、鋼線架設方法、平整度檢查方法同穩定碎石的鋪設。

在整個結構層施工中檢查井井蓋要進行三次提升，分別在灰土層施工完畢、碎石層施工完畢、瀝青面層施工完畢。瀝青面層井蓋標高控制中基本采用拉線法，這樣可以避免因儀器及人為因素而導致的誤差。

收水井、支管、側石的測量控制：直線段收水井支管的放線：放樣側石內邊線，要求側石下收水井內井壁距側石5—7厘米，找出支管的中心線和井外墻內側中心線來確定井位縱向位置。曲線段收水井支管的放線：同直線的控制方法，應在每個收水井外1米處左右設置兩個間距3米左右的控制樁，直到側石安裝完畢。該控制樁的距離不宜太大，以減小弦弧差值，增加放線的準確性。控制樁的設置通過全站儀的坐標控制來完成。

測量培訓需要掌握哪些知識點呢？包含測量儀器、測量軟件、測量資料的課程，其中較為重要的是全站儀和RTK在施工過程中的應用，以及軟件課程中計算土方和坐標計算等等，您如果需要了解更多更的課程，請咨詢東英時代的陳老師哦！

主要培訓：工程測量、測繪、造價、施工、資料技能，學歷、技工證等。學校測量有建筑測量、路橋測量、隧道測量、礦山測量、地形測繪、地籍測繪和房產測繪等等。單學全站儀和單學GPS-RTK也可以來學習。儀器課程：全站儀、經緯儀、水準儀、GPS-RTK等實訓課程。

實戰培訓，交叉聽課，注重實踐操作能力，學完能獨立操作，學會為止。

培訓中心：成都東英時代培訓學校（學校面向全國招生，可住宿）

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