聚合物修補(bǔ)砂漿
單組份聚合物修補(bǔ)砂漿，該砂漿既有無(wú)機(jī)水泥基修補(bǔ)砂漿強(qiáng)度高的特性，又有聚合物砂漿韌性、粘接性和抗裂性能優(yōu)良的特點(diǎn)，特別適用于高速鐵路客運(yùn)專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補(bǔ)。
一、產(chǎn)品特點(diǎn)
1.高強(qiáng)。其終抗壓強(qiáng)度到達(dá)60MPa以上，完全滿足C50～ C60混凝土的表面修補(bǔ)。
2.與原有混凝土表面結(jié)合力強(qiáng)。與界面劑結(jié)合使用其砂漿的粘接拉伸強(qiáng)度≥3.0MPa以上，可達(dá)到混凝土表面破壞的效果。
3.防水、抗?jié)B性和耐候性效果好。
4.能在潮濕基層和潮濕環(huán)境下施工，可在不停產(chǎn)條件下進(jìn)行局部搶修。
5.綠色環(huán)保，無(wú)可揮發(fā)性有害物質(zhì)。
二、應(yīng)用范圍
1.高速鐵路客運(yùn)專線廂式梁及軌道板等高標(biāo)號(hào)混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補(bǔ)。
2. 其它要求高強(qiáng)度的混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補(bǔ)。
三、性能指標(biāo)
抗壓強(qiáng)度1d(MPa)
抗折強(qiáng)度1d(MPa)
抗壓強(qiáng)度28d(MPa)
抗折強(qiáng)度28d(MPa)
抗?jié)B強(qiáng)度28d (MPa)
與界面劑配合的拉伸粘接強(qiáng)度28d (MPa)
≥30
≥4
≥60
≥8.0
≥1.5
≥2.5
四、基本性能指標(biāo)說(shuō)明
1、 抗壓、抗折強(qiáng)度
考慮到高速鐵路建設(shè)中預(yù)應(yīng)力廂式梁混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C50（實(shí)際強(qiáng)度為≥60 MPa），軌道板混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C55～60（實(shí)際強(qiáng)度也在60 MPa以上），
2 、正拉粘接強(qiáng)度
修補(bǔ)砂漿摻有固體的膠粉，故自身的正拉粘接強(qiáng)度在1.5MPa左右。考慮到高鐵修補(bǔ)砂漿的實(shí)際要求，以專用界面劑與之配合使用正拉粘接強(qiáng)度可達(dá)2.5MPa以上，本產(chǎn)品內(nèi)控指標(biāo)≥2.5MPa.
五、使用方法
1．對(duì)廂式梁及軌道板表面的缺陷進(jìn)行清理。剔除剝落、疏松、蜂窩和腐蝕等劣化混凝土并用清水沖洗干凈；
2. 加水?dāng)嚢琛＜铀繛?3～15%（重量比）并用機(jī)械攪拌（慢速攪拌）3-5分鐘。
3. 涂刷專用界面劑。在修補(bǔ)面涂抹一層專用界面劑（乳液狀）。將界面劑用刷子橫豎各刷一遍，一般每公斤界面劑刷3～5 平方米。
4. 界面劑涂刷后立即用抹刀將拌好的修補(bǔ)砂漿用力壓抹在修補(bǔ)面上。
一般修補(bǔ)層厚度不超過(guò)30mm，每次壓抹以不超過(guò)10mm為宜，待該表面層干燥后再進(jìn)行上面一層的施工。
也可根據(jù)客戶要求配制高強(qiáng)聚合物自流平砂漿
4.修補(bǔ)完成后對(duì)裸露的砂漿表面實(shí)施陰濕養(yǎng)護(hù)7天（參照混凝土養(yǎng)護(hù)制度），然后轉(zhuǎn)為干養(yǎng)21天，即可達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。
六、注意事項(xiàng)
1．聚合物砂漿隨拌隨用。在低溫環(huán)境下施工，可結(jié)合有關(guān)砂漿的冬季施工做法施工。
2.陰涼干燥處保存，保質(zhì)期6個(gè)月。
七、試驗(yàn)方法
1、 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
GB/T 17671 水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法（idt ISO697：1989）
JC/T 907-2002 混凝土界面處理劑
DL/T 5126-2001聚合物改性水泥砂漿試驗(yàn)規(guī)程
2 、試驗(yàn)條件
試驗(yàn)室試驗(yàn)及干養(yǎng)護(hù)條件：溫度20±2℃。相對(duì)濕度≥60%
濕養(yǎng)養(yǎng)護(hù)室養(yǎng)護(hù)條件：溫度20±2℃。相對(duì)濕度≥95%。
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