第三國轉口是國際貿易當中針對進口國的高關稅與配額限制，進行規避反傾銷與配額限制的一種比較好的途徑，但是，初做轉口業務的企業，對于如何規避風險沒有一個具體的概念，存在一些顧慮，我們下邊對主要產生風險的地方，也是我們的合作客戶通常提問的風險，做個分析并提出相應的解決的方案。

一、貨物丟失的問題： 轉口物流與本地的出口物流沒有太多的區別，只是從中國訂艙到中轉國，再由中轉國的保稅倉，重新裝貨，重新發運，我們在發運前，把數量與始發港的數據對照，無誤，我們在發運出去。 在轉口的物流操作過程中，我司通過跟貴司簽訂合同的方式，保證貴司的貨物在轉口的操作過程中不發生任何的缺失、損壞，如果由于我司的操作過程導致貨物發生意外，我司將承擔所有責任。另外：我司可將中轉過程中的換柜操作拍照并及時傳送給貴司實時跟蹤。

二、貨權的控制問題： 很多做轉口的貿易商都很擔心這個物權的問題，其實，轉口貿易就是大物流，不過多了一個在第三國中轉的問題，跟普通貨物的訂艙出口沒有多大的問題，具體點就是跟貨運公司訂艙，然后，交貨拿提單。做轉口貿易重要的是找個可靠的物流商，由他安排整層的運輸服務，不過，后，物流商提交的是二程從中轉港發的提單而已。所以，為了規避風險，盡量找的轉口商由他安排頭，二程的運輸服務，并安排相應的單證，這樣，就可以避免貨物丟失，貨權喪失，還有單證交接不清，以及，二程訂艙延誤等等問題。如果，頭段由轉口貿易商自己安排，二程由轉口提供商安排，文件又由另外一個人提供，就容易產生上述問題，萬一丟貨，就要在海外索賠，所以，的辦法，就是跟轉口服務商提供的國內物流訂艙，然后，由他指定的物流商提交二程提單給你，你只要在托運單上注明訂艙條件，出示二程提單。其實這只是一個海運多式聯運的問題。一旦，有問題，國內的物流商對你的貨權負責。萬一丟失，那你就可以在國內索賠，不存在跨國索賠的問題。

三、轉口后，目的港清關性，確保百分百清關順利嗎？

這個也是很多客戶要問的，說實話，我們轉口行業人員都了解的，任何給您保證目的港清關百分百的公司都是敷衍您的，您把貨交給這家代理做了，順利沒問題的話大家都相安無事，一旦出了問題，您也不能讓他怎么樣，任何行業都是存在風險的，轉口當然也不例外了，正常貨物出口可能也會有被抽查的情況，不過不是所有客戶都會碰到抽查，正常的抽查只是海關確認清關資料與貨柜里面的貨物是否申報的一致，確認沒問題即可放行，如果海關懷疑是轉口貨的話，這個時候他們首先會給轉口國家相關政府機構發送信息確認這個原產地證的真實性，我們可以確保我們的產地證都是官方出具的，也會配合相應的反查，不過目前，產品的清關都還是沒問題的，壞的結果，就是目的港海關派人到了轉口國，要求轉口國海關調出這批貨物相應的海關記錄，這種情況，可能會被海關認定這是轉口貨，但是并不是任何一個國家有權讓另一個國家調出海關數據這些信息的！此外，我們經驗豐富的轉口專員會根據貴司的產品以及目的港動態響應的給出一些建議或者提醒，對此，根據多年的經驗，我們有以下幾點建議：

①目的港收貨人抬頭，在海關方面有沒有不好的記錄，如果有的話，建議更換收貨人抬頭，因為有記錄的話，被抽查的幾率會有所增加；

②出貨之前請提供終目的港給我們，我們會依據貨物的品名來看近期目的港海關政策，如果近期目的港對此產品查的嚴，或是近此產品轉口至這個港口比較多，那建議收貨人可以更換到周邊其他港口收貨；

③一般我們現在每月穩定轉口的客戶，我們會在征得客人的認可后，會不定期更換轉口國shipper抬頭，從而避免目的港海關對此抬頭的關注；

④如果每個月貨柜量特別多的話，我們也會建議客戶分散些出貨，比如馬來西亞轉口幾個柜子，泰國轉口幾個柜子，越南轉口幾個柜子等等，不同的產品我們會給您推薦合適、價優的轉口國；

⑤目的港客人找的清關公司，清關公司的實力是很重要的一個因素，一個清關實力強的公司，可以為您提高清關效率，貨一到港客戶即可立馬提貨，可以避免掉一大部分問題！

⑥目的國的相關行業政策和新聞，我們隨時保持探討與交流，因為我們轉口是會涉及到很多不同的反傾銷產品，產品的專業知識肯定沒有您那么專業哦，所以，目的國有任何相關政策和風吹草動我們都及時保持溝通，這樣轉口起來才能合作的長久。