根據(jù)隧道圍巖分級因素和指標的分析，公路隧道圍巖分級將圍巖分為六級，給出了各級圍巖的主要工程地質特征、結構特征和完整性指標并預測了隧道開挖后，可能出現(xiàn)的塌方、滑動、膨脹、擠出、巖爆、突然涌水及瓦斯突出等失穩(wěn)的部位和地段，給出了相應的工程措施。

巖土地質勘察對工程質量的影響性不可忽略，這些問題會直接或間接的影響到建筑工程的造價，如果一旦地質勘察出現(xiàn)問題（地質報告不準），造成的工程損失和成本會十倍、幾十倍的增長。

工程地質勘察作為一項基礎性工作，對工程造價的影響可歸結為三個方面：一是勘察資料的準確性直接影響工程造價；二是選擇工程地質條件有利的路線，對工程造價起著決定作用；三是由于對特殊不良工程地質問題認識不足導致的工程造價增加。

非構造裂隙：是由于成巖作用、外力、重力等非構造因素而形成。非構造裂隙一般有三大類①在巖石形成過程中形成的原生裂隙②風化裂隙③沿溝壁岸坡發(fā)育的卸荷裂隙。其中：具有普遍意義的是風化裂隙，其主要在靠近地面的部分，沒有規(guī)律性，使巖石多成碎塊，沿裂隙面巖石的結構和礦物成分也有明顯變化。