浙江溫州造船門(mén)式起重機(jī)廠家13253557957專業(yè)生產(chǎn)各類橋式起重機(jī)、歐式起重機(jī)、造船門(mén)式起重機(jī)、龍門(mén)吊、集裝箱跨運(yùn)車(chē)等起重設(shè)備，設(shè)備規(guī)格型號(hào)全，性能，服務(wù)周到，歡迎廣大新老客戶前來(lái)考察參觀！
造船門(mén)式起重機(jī)是專門(mén)為船舶建造過(guò)程設(shè)計(jì)的超大型起重設(shè)備，具有跨度大、起重量高、抗風(fēng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)，主要用于造船廠吊裝船體分段、發(fā)動(dòng)機(jī)、上層建筑等大型部件，是船舶總裝階段的核心裝備。浙江溫州造船門(mén)式起重機(jī)銷(xiāo)售廠家介紹其結(jié)構(gòu)組成
造船門(mén)式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)基于門(mén)式起重機(jī)的基本框架，但針對(duì)船舶建造的重型、大跨度需求進(jìn)行了強(qiáng)化設(shè)計(jì)，核心組成包括：
主梁與橋架
主梁多為雙箱型結(jié)構(gòu)，采用高強(qiáng)度低合金鋼焊接而成，跨度可達(dá)100-150 米（覆蓋整個(gè)船臺(tái)或船塢寬度），部分機(jī)型主梁兩端帶外伸懸臂（延伸長(zhǎng)度 10-30 米），可覆蓋船臺(tái)兩側(cè)的材料堆放區(qū)。橋架整體剛性極強(qiáng)，承重時(shí)變形量控制在極小范圍（通常≤跨度的 1/1000），確保吊裝精度。
支腿系統(tǒng)
采用 “雙肢型” 或 “箱型” 剛性支腿，高 20-50 米，底部與地面軌道或混凝土基礎(chǔ)連接，支腿截面尺寸大（可達(dá)數(shù)米），內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)筋，以承受主梁傳遞的巨大垂直荷載和水平力（如風(fēng)力、吊裝慣性力）。部分機(jī)型支腿可沿地面軌道移動(dòng)（大車(chē)運(yùn)行），軌道長(zhǎng)度與船臺(tái)匹配（可達(dá)數(shù)百米）。
起重小車(chē)與起升機(jī)構(gòu)
起重小車(chē)：安裝在主梁軌道上，可沿主梁橫向移動(dòng)（小車(chē)運(yùn)行），配備 1-2 個(gè)起升機(jī)構(gòu)（單鉤或雙鉤），雙鉤機(jī)型可實(shí)現(xiàn) “抬吊”（兩鉤協(xié)同吊裝超長(zhǎng) / 超寬部件）。
起升機(jī)構(gòu)：由超大功率電機(jī)、減速器、卷筒、高強(qiáng)度鋼絲繩（直徑可達(dá) 50 毫米以上）、滑輪組及專用吊具（如橫梁吊具、真空吸盤(pán)、電磁吸盤(pán)）組成，起重量單鉤可達(dá)100-1000 噸，雙鉤聯(lián)合起吊可達(dá) 2000 噸以上。
運(yùn)行機(jī)構(gòu)
大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)：驅(qū)動(dòng)整機(jī)沿船臺(tái)兩側(cè)的專用軌道縱向移動(dòng)，軌道為重型鋼軌（如 QU120 以上），鋪設(shè)在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上，車(chē)輪組數(shù)量多（每側(cè)支腿配 8-16 個(gè)車(chē)輪），分散荷載。
小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)：驅(qū)動(dòng)起重小車(chē)沿主梁橫向移動(dòng)，采用變頻調(diào)速技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低速平穩(wěn)運(yùn)行（小速度可至 0.1 米 / 分鐘），確保部件對(duì)接。
控制系統(tǒng)與裝置
控制系統(tǒng)：采用多電機(jī)同步控制技術(shù)、PLC 可編程邏輯控制及人機(jī)交互界面，支持單鉤 / 雙鉤獨(dú)立操作、聯(lián)合吊裝同步控制，部分機(jī)型配備遠(yuǎn)程監(jiān)控和半自動(dòng)操作功能。
裝置：包括起重量限制器、超力矩限制器、行程限位器（大車(chē) / 小車(chē) / 起升）、防風(fēng)制動(dòng)裝置（夾軌器、錨定裝置）、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)預(yù)警超載、偏載、結(jié)構(gòu)變形等風(fēng)險(xiǎn)。
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