承運人（CARRIER）是指專門經營水上，鐵路，公路，航空等客貨運輸業務的交通運輸部門，如輪船公司，鐵路或公路運輸公司，航空公司等；為社會提供運輸服務。

貨主（CARGO OWNER）是指專門經營進出口商品業務的外貿部門或進出口商。它們為履行貿易合同，必須組織辦理進出口商品的運輸，是國際貨物運輸工作中的托運人（SHIPPER）或收貨人（CONSIGNEE）。

貨運代理（FREIGHT FORWARDER）。指接受貨主的委托，代表貨主辦理有關貨物報關，交接，倉儲，調撥，檢驗，包裝，轉運，訂艙等業務的人，主要有訂艙攬貨代理，貨物裝卸代理，貨物報關代理，轉運代理，理貨代理，儲存代理，集裝箱代理等。

咨詢代理(CONSULTATIVEAGENT)：指專門從事咨詢工作，按委托人的需要，以提供有關國際貿易運輸情況，情報，資料，數據和信息服務而收取一定報酬的人。 以上各類代理之間的業務往往互相交錯，如不少船務代理也兼營貨運代理，有些貨運代理也兼營船務代理等。

特點

一、快遞環境的差異性，不同的法律法規、人文、習俗、語言、科技發展程度和硬件設施。

二、快遞系統范圍的廣泛性，快遞本身的復雜性，加上國際快遞的特殊性，操作難度較大，面臨風險更多。

三、快遞的信息化要求決定其先進性，對信息的提供、收集與管理有更高的要求，要求有國際化信息系統的支持。

國際快遞運輸是中間環節很多的長途運輸。國際快遞運輸是國家與國家、國家與地區之間的運輸，一般來說，運輸的距離都比較長，往往需要使用多種運輸工具，通過多次裝卸搬運，要經過許多中間環節，如轉船、變換運輸方式等，經由不同的地區和國家，要適應各國不同的法規和規定。如果其中任何一個環節發生問題，就會影響整個的運輸過程，這就要求我們作好組織、環環緊扣，避免在某環節上出現脫節現象，給運輸帶來損失。