速度快
當今國際市場競爭激烈，市場行情瞬息萬變，爭取時間至關重要。而航空貨物運輸的特點就是快速。現有公共運輸體系中，比起其他交通工具，飛機仍是快捷的。快捷的交通工具大大縮短了貨物在途時間，讓供貨商可以對國外市場的行情即刻作出迅速反應、推出適銷產品，以占領市場、獲得較好的經濟效益，從而增強商品的競爭力。
縮短貨物在途時間，對于季節性商品而言，更是尤為重要。一旦運輸時間長就有可能從上市的暢銷商品變為一般性的商品，甚至變成滯銷商品，滯存倉庫、積壓資金，同時還有增加倉儲費用的風險。
在實施搶險救災、緊急救護時，航空運輸也因反映速度快而成為救援人員搶險救急物品運輸的方式
航空貨運單的填開責任
托運人有責任填制航空貨運單。托運人對貨運單所填各項內容的正確性、完備性負責。由于貨運單所填內容不準確、不完全，致使承運人或其他人遭受損失，托運人負有責任。根據《中華人民共和國民用航空法》第113條和第114條規定，托運人應當填寫航空貨運單正本一式三份，連同貨物交給承運人。航空貨運單不符合規定或航空貨運單遺失，不影響運輸合同的存在或者有效。
航空貨運單的限制
一張貨運單只能用于一個托運人在同一時間、同一地點托運的由承運人承運的，運往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉讓的航空貨運單，貨運單上的“不可轉讓”字樣不可被刪去或篡改。
5.交付貨物時收貨人異議的提出
1.貨物的明顯損壞，應在發現損壞時立即提出，遲在收到貨物后14天內提出； 2.貨物的其他損壞，自收到貨物之日起14天內提出； 3.貨物延誤，自其自由支配貨物之日起21天內提出； 4.貨物沒有交付，自填開貨運單之日起120天內提出。
訴訟應在貨物到達目的地之日起，或從飛機應該到達之日當日起，或從運輸停止之日起兩年內提出，否則即喪失承運人訴訟的權利。
組織形式
郵政運輸的傳統操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉盤分撥理論組織起全球的網絡。簡單來講就是快遞公司根據自己業務的實際情況在中心地區設立分撥中心（Hub）。各地收集起來的快件，按所到地區分撥完畢，裝上飛機。當晚各地飛機飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環節，快件的流向簡單清楚，減少了錯誤，提高了操作效率，縮短了運送時間，被事實證明是經濟、有效的。
