這是充電樁的 “動力核心”，負責將電網的交流電（AC）轉換為電動汽車電池所需的直流電（DC），并實現功率的分配，直接影響充電速度、效率和能源利用率。

AC-DC/DC-DC 功率變換技術

核心作用：將電網輸入的 380V/220V 交流電，通過整流器（AC-DC）轉換為直流電，再通過直流變換器（DC-DC）調節電壓和電流，匹配不同車型電池的充電需求（如電壓范圍 200V-1000V、電流 0-500A）。

關鍵技術點：采用高頻開關電源技術（如 IGBT 絕緣柵雙極型晶體管、SiC 碳化硅功率器件），相比傳統器件，SiC 器件可降低開關損耗 30% 以上，充電效率提升至 95% 以上，同時縮小設備體積，適配大功率快充場景（如 120kW、240kW、480kW 超充）。

柔性功率分配技術

核心作用：解決 “多車同時充電時功率不足” 的問題，通過集中化功率池管理，動態分配電力資源。

技術原理：將充電樁內部的多個功率模塊（如 30kW/60kW 模塊）組成 “共享功率池”，當多輛汽車同時充電時，系統根據每輛車的充電需求（如當前 SOC、電池容量、目標充電速度），智能組合并分配功率模塊。例如，1 臺 480kW 充電堆（含 8 個 60kW 模塊），可同時為 2 輛 240kW 需求的車充電，或為 1 輛 480kW 需求的車滿功率充電，大幅提升泊位周轉率和功率利用率。

無功補償與諧波治理技術

核心作用：減少充電樁對電網的干擾，保障電網穩定。充電樁屬于非線性負載，充電時易產生諧波（如 3 次、5 次諧波）和無功功率，導致電網電壓波動、線損增加。

技術方案：通過內置SVG 靜止無功發生器或 APF 有源電力濾波器，實時補償無功功率、抑制諧波，使電網側功率因數保持在 0.95 以上，滿足國家《電能質量 公用電網諧波》（GB/T 14549-1993）標準。