汽車公路貨運的成本構成復雜且受運輸類型（整車 / 零擔 / 特種運輸）、距離（短途 / 長途）、車型等因素影響，核心可分為可變成本、固定成本、運營管理成本、其他隱性成本四大類，具體拆解如下：
一、可變成本：隨運輸量、里程動態變化
可變成本是與運輸業務直接掛鉤的費用，占總成本比重較高，尤其長途運輸中更為突出：
燃油費 / 電費
燃油費：傳統燃油貨車的核心支出，取決于車型（重卡百公里油耗 25-40L，輕卡 10-15L）、運輸里程、油價、路況（高速 / 山路 / 擁堵路段）及駕駛習慣，長途運輸中燃油費占可變成本的 50% 以上。
電費：新能源貨車（電動）的主要能耗支出，按百公里耗電量（輕卡約 20-30kWh，重卡約 100-150kWh）及充電單價計算，短途同城配送中應用較多，成本通常低于燃油費。
路橋費 / 通行費
高速公路費：按車型（一類至五類車）和里程計費，是長途運輸的重要支出，如重卡每公里高速費約 1.5-2.5 元。
其他通行費：包括國道省道收費、橋梁隧道費、城市進城費等，部分地區對特種車輛（如大件、危險品）有額外收費標準。
裝卸費
按貨物重量、體積或裝卸難度計算，如普通貨物每噸裝卸費 20-50 元，易碎品、大件設備因需專用設備（如叉車、起重機）和人工，費用可達每噸 100-500 元。
零擔運輸中，裝卸費可能包含在中轉環節，由物流公司拆分核算。
貨物損耗與保險費
貨物損耗費：因運輸過程中碰撞、受潮、變質等導致的損失，常見于易碎品、生鮮貨物，損耗率通常在 0.5%-5%，由運輸方或貨主承擔（取決于合同約定）。
貨運保險費：按貨物價值的一定比例繳納，普通貨物費率約 0.05%-0.2%，高價值、特種貨物（如精密設備、危險品）費率可達 0.3%-1%，屬于規避風險的必要支出。
輪胎磨損費
按里程分攤，貨車輪胎使用壽命約 8-15 萬公里，單條輪胎價格（重卡輪胎約 1500-3000 元），長途重卡每月輪胎損耗成本可達數千元。
二、固定成本：不隨運輸量變化，長期持續支出
固定成本是企業或個體司機維持運營的基礎支出，無論是否接單均需承擔：
車輛購置 / 租賃成本
購置成本：貨車裸車價（輕卡 8-20 萬元，重卡 30-80 萬元，特種車輛如冷藏車、危險品車更高），按車輛使用年限（通常 5-8 年）折舊分攤，每月折舊費用約數百至數千元。
租賃成本：若租賃車輛，按日或按月支付租金，重卡月租金約 8000-15000 元，輕卡約 3000-6000 元。
車輛保險費
強制保險：機動車交通事故責任強制保險（交強險），貨車按噸位計費，每年約 1850-4480 元。
商業保險：包括車輛損失險、第三者責任險（貨車通常投保 100 萬 - 300 萬保額）、車上人員責任險等，每年費用約 5000-20000 元，按月份攤。
司機薪酬福利
固定工資：全職司機月工資約 5000-10000 元（含基本工資、績效），長途運輸通常配備雙人司機，薪酬成本翻倍。
福利支出：包括社保、餐補、住宿補貼等，部分企業還會支付加班費、年終獎，約占工資總額的 10%-20%。
車輛維修保養費
常規保養：按里程定期更換機油、濾芯等，重卡每 1 萬公里保養一次，費用約 1000-2000 元；輕卡每 5000-8000 公里保養一次，費用約 500-1000 元。
維修費用：車輛故障（如發動機、變速箱維修）、零部件更換的支出，按年分攤約 5000-20000 元，老舊車輛維修成本更高。
運營場地成本
包括倉庫、停車場的租金或自有場地的折舊，物流公司的辦公場地租金，按月份攤，小型專線公司每月場地成本約 2000-10000 元，大型物流企業則更高。
三、運營管理成本：支撐業務開展的間接支出
主要針對物流企業，個體司機此類成本較低，核心包括：
信息對接成本
通過貨運 APP、信息中介獲取訂單的費用，如平臺服務費（按訂單金額的 1%-3% 收取）、中介傭金（單次訂單 50-200 元）。
自有信息團隊的人力成本（如調度員、客服），月支出約 10000-50000 元（取決于企業規模）。
調度與管理成本
智能調度系統、物流管理軟件的采購或訂閱費，每年約 5000-30000 元。
管理人員薪酬、辦公耗材（紙張、打印機）、通訊費等，按月份攤約數千元。
合規與資質成本
道路運輸經營許可證、特種貨物運輸資質的辦理及年審費用，每年約 1000-5000 元。
車輛年檢費、尾氣檢測費，每車每年約 500-1500 元。
四、隱性成本：易被忽視但影響實際利潤的支出
空駛成本
運輸完成后返程無貨、中途等待裝貨的空駛里程，導致燃油、路橋費浪費，行業平均空駛率約 20%-30%，是成本控制的關鍵痛點。
時效延誤成本
因堵車、車輛故障、天氣等因素導致的延誤，可能產生違約金（按合同約定，通常為運費的 5%-20%），或失去長期合作客戶的機會成本。
罰款成本
超載、超限、違規駕駛（如疲勞駕駛）導致的交通罰款，單次罰款金額從數百元至數萬元不等，同時可能面臨扣車、停運的損失。
資金占用成本
物流企業墊付運費、購置車輛的貸款利息，按貸款利率分攤，若回款周期長（如 30-60 天），資金占用成本會顯著增加。
不同運輸類型的成本結構差異
整車長途運輸：可變成本占比高（燃油費、路橋費合計占比約 60%-70%），固定成本（車輛折舊、司機薪酬）占比約 20%-30%。
零擔運輸：運營管理成本（中轉、分揀、信息對接）占比更高（約 20%-30%），可變成本中裝卸費、中轉費占比增加。
特種運輸：固定成本（特種車輛購置、專項保險、資質辦理）和可變成本（專用耗材如冷藏車制冷劑、大件運輸審批費）均高于普通運輸，總成本顯著上升。
成本控制核心方向
優化路線規劃，降低空駛率和路橋費；
選擇節能環保車型，控制燃油 / 電費支出；
建立穩定貨源，減少信息對接成本和等待時間；
加強司機管理，避免違規罰款和貨物損耗；
合理購買保險，規避大額風險損失。