危險品看著離我們生活很遠，但日常生活中我們平時接觸可不少，像化工品、鋰電池等好多都是危險品。

國內產業發展得越快，對這些產品的需求也就越大，國內生產不能自給自足，就要去進口，但要把它們運進來還真沒那么簡單。

這兩年，國內對危險品進口的監管是比嚴，環保和政策不斷細化出臺。品類歸錯，包裝不合規矩，缺了些關鍵單證都能讓整個進口流程卡殼，弄不好還得賠不少錢。

進口前的關鍵準備工作：打好基礎才能行穩致遠

企業資質與許可，一個都不能少

想做危險品進口生意，企業得先把該有的資質和許可都辦齊了。沒有危險化學品經營許可證關就要被卡住。得提前按規定向應急管理部門申請。

進口危險品的企業必須在海關和應急管理部備案。涉及到易制毒、易制爆化學品這類特殊品類，審批會更加嚴格。可得提前準備，真出現問題了再著急也沒用。

供應商與合同管理，擦亮眼睛防風險

國外供應商提供的 MSDS（化學品技術說明書）非常關鍵，要仔細查看。里面的信息直接關系到后面運輸、儲存和使用的。要是這個說明書出現問題，就是大麻煩。

采購合同里的條款也要摳字眼。運輸標準必須說清楚，標注好應急處理措施，誰承擔責任也要明確。不然真出了問題互相推諉責任，這件事也就不太好解決。

國內準入與合規要求，別踩紅線

中國有本《危險化學品目錄》，進口的危險品得在這目錄里，還有 GHS（全球化學品統一分類和標簽制度）的那些合規要求，危險品包裝的國際標準（UN 包裝認證），這些都是硬性標準，必須要符合。可別抱著僥幸心理覺得差不多就行，合規才是正經事。

危險品進口清關全流程詳解：一步一個腳印

國際運輸與物流安排，

危險品的國際運輸，跟普通貨物可不一樣。走海運得遵守 IMO 的規定，空運就得符合 IATA 的要求，嚴格遵守不得違反。危險品倉庫和堆存管理不是隨便找個地方就能放的，要按照標準進行儲存。

到港前文件要準備好。要是文件不齊，貨到港了清不了關，滯港費就要花費不少。多花一些冤枉錢，不如提前把材料準備好，順順利利通關，既節省費用又節省時間。

報關申報與單證要求，細節決定成敗

文件清單可以列出清單進行準備，辦理完后進行核對，避免因缺少文件而導致申報失敗。普通化工品和危險品的 HS 編碼不一樣，危險品歸類錯誤不僅影響稅費，還可能被認定為違規。

海關申報的時候，成分含量、用途說明都得寫清楚，一點含糊都可能引來海關查驗。

檢驗檢疫與監管，過關不容易

海關查驗可不是走過場。包裝、標簽、運輸文件都是重點檢查的對象。危險特性檢測也少不了，像閃點、腐蝕性、毒性測試，有一項不達標都不可以。

危險品不合格解決起來就很麻煩了 —— 退運、銷毀、整改。無論哪種方式都會有損失，不如在查驗之前就將這些問題檢查好。

稅費計算與通關放行，明明白白繳費

關稅、增值稅稅率要算明白。多交了不劃算，少交了又麻煩。

提貨之后的危險品倉儲管理也不能松懈，得符合標準。費這么大勁把貨物運進來，因為沒有放置好而出問題豈不可惜。

成本優化與風險管理：省錢又安心

想降低危險品進口成本也不是沒有辦法，可以嘗試利用自貿協定，要是符合條件還能享受關稅優惠，批量申報也能省錢。危險品物流也能利用拼箱和整箱進行成本控制，具體情況具體分析，按照實際情況選擇合適的物流。

買貨運保險可不能大意，泄漏、火災這些風險都要覆蓋。這時候就不要心疼錢了，真有什么意外，保險還能降低損失。

結尾：合規之路，行穩致遠

危險品進口清關流程復雜，風險也不小，但只要前期準備做足了，把全流程摸透了，每個環節都把控好，就能合規進口。建立合規的供應鏈，企業資質得過硬，供應商管理得嚴格，文件準備得齊全，申報得準確。